현대 쏘나타 N라인 시승기, 현대차답지 않은 빠릿함 [ 제로백 | 서킷 | 주행성 | 승차감 | 배기음 ] 소나타 2.5터보

2020. 11. 26.
14 328 조회수

굉장히 주행 쪽으로는 조금 기대가 됩니다
드디어 저희가 인제스피디움 서킷에 도착을 했습니다
인제스피디움 거의 뭐 한 1년 만에 왔죠
그렇지요
어쨌든 'H크리에이터 라운지'에서 저희가 전시차를 보면서
감질났죠 시동 잠깐 걸고
배기가스 맡고 중독되는 줄 알았는데
여기서 쏘나타 2.5터보의 런치컨트롤
그리고 브레이킹이라든지
차체 밸런스
이런 부분을 아는 한도 내에서 성심성의껏 말씀을 드리겠습니다
대신 굉장히 주관적이라는 거
드디어 이제 쏘나타 N라인을 타 보고 있습니다
50km/h로 먼저 주행을 하도록 할거구요
이 앞에서 한번에 강하게 제동 진행해 볼게요
그럼 첫번째 차량 출발

이 풀브레이킹이 의외로 쉽지가 않습니다
솔직히 재미는 없네요
이번에는 드라이브 모드 스포츠로 놓고 할게요
드디어 스포츠 모드입니다
재.밌.네.요. 이것도
오랜만에 타니까
시트 포지션도 좋고 사이드서포트가 생각보다 잘 버텨 주네요 예상은 했지만
(인스트럭터) 무전이 너무 많이 와서 멘트를 칠 수가 없는데
일단은 빨리 서킷을 들어가 보고 싶습니다
특히 이 브레이킹이라든지 하중이동
라바콘 앞에 근접하게 풀브레이킹으로 세우시면 됩니다
이거 굉장히 생각보다 어려운 건데
첫번째 차량 출발
네 조금 미리 제동이 되긴 했지만 강하게 잘 해 주셨어요
브레이킹을 조금 빨리 했네요
제가 약간 새가슴이다 보니까
라바콘을 치면 어떡하나 (싶어서)
저 거의 라바콘 코앞까지 가서 세우거든요
제가 이 차의 브레이킹을 너무 얕잡아 봤나 봅니다
얕잡아 보지 말아야겠어요 브레이킹을
(출발)
(끼기기기긱기기기)
아이고
라바콘 치셨군요
저것 때문에 제가 좀 일찍 밟았습니다
어차피 이 차의 브레이킹을 익힐 때까지는 안전마진을 좀 두고
아무래도 좀 하는게 낫겠죠
처음부터 그냥 너무 차를 믿는 거 보다는
저는 개인적으로 안 믿고 보수적으로 운전하는 게 낫다고 보는 주의입니다
자신의 차를 너무 믿지 말고
끊임없이 의심해라
다음코스 제로백 코스로 바로 이동 하도록 하겠습니다
드디어 이 차의 가속성능
제로백 테스트를 해야 되는데
저희가 지금 계측기를 안 가져왔네요
아 일단은 속으로 한번 세어 보겠습니다
차에서 하차하셔서 제일 앞에 있는 선두차량으로 이동해주세요
참가자분도 잠시만 하차해 주시겠어요
아 저두요?
착석 상태에서 드라이브 모드 스포츠 플러스
그리고 왼쪽에 있는 자세제어장치 해제 버튼을
5초 정도 눌러 주게 되면
띵 소리와 함께 계기판에 차체자세제어 기능 해제가 되었다는 문구가 나오게 될거에요
벨트 착용해 주시고 도어 닫은 상태에서
왼발로 브레이크 끝까지 꾹 밟은 상태에서
그 상태에서 오른발로 액셀을 한번에 콱 끝까지 밟으셔야 돼요
이렇게 '런치컨트롤 레디'라는 문구가 나오거든요
그 떄 왼발을 떼고 그대로 출발해 주시면 돼요
출발
저희가 샀던 깡통 쏘나타 그걸 탈 때도 느끼긴 했는데
차가 굉장히 경쾌하네요 이 차량이
이게 뭐 뭘 많이 빼서 그러는지는 모르겠지만
재밌어 재밌어
빨리 서킷 가고 싶어 재밌어
교육시간이 조금 짧긴 하지만
슬라럼 부터 시작해서 굉장히 좀 체계적으로 잘 가르쳐 주시네요
원래 이렇게 배우는 게 맞습니다
이 느낌이 아닌데?
런치가 좀 약한데
가상 배기음은 굉장히 좋고
근데 런치컨트롤 튀어 나가는 느낌이 안전장치를 완전히 해제를 했는데도
뭔가 좀 제어가 들어오는 것 같은 느낌이 나네요 이거를
최상의 트랙션이 유지되는 상태라고 판단을 한건가요?
저희가 M이나 AMG에서 느꼈던 런치컨트롤 하고는 약간 다른 느낌입니다
핸들을 꽉 잡고 런치컨트롤을 해야 되는데
런치컨트롤은 넣어 줬지만 아직까지도
운전자를 크게 신뢰하지는 않는 것 같습니다
왜냐하면 핸들이 털릴 때
잘 못 잡으면 똑바로 못 가는 경우가 있거든요
약간 그 부분이 살짝 실망스럽긴 합니다
런치컨트롤 코스를 오니까 다른 분들이 느려지네요
기계한테 나를 맡기는 게 불안한 거지
대신 이건 좀 특이하네요
런치컨트롤이 와일드 하지 않다 보니까 연달아서 쓸 수 있나 보죠?
보통은 한 번 쓰고 나면 다음까지 약간 시간이 걸리거든요
다음 차량도 런치컨트롤 준비
저는 첫번째 차량인데 다음 차량인 것처럼 하면서 다시 한번 해 보겠습니다
브레이크가 좀 인상적인데요
생각보다 잘 서요
(런치컨트롤이) 열을 좀 받아야 되네
이번 건 괜찮았습니다
조금 빠른 거 같네요
한번 더 하나보네요
이야 근데 런치를 이렇게 연달아 쓴다는 건
약간 보수적으로 세팅 돼서 그런 걸 수도 있겠지만은
제가 느끼기에는 이렇습니다
소나타 N라인에 세팅한 런치컨트롤은
강하게 한번이냐
약간 미흡하지만 여러번 쓸 것이냐
이번에는 런치컨트롤 없이 그대로 풀가속 하겠습니다
지금 보시는 것처럼
타이어 스키드음이 조금 더 길게 오랫동안 지속되는 걸 볼 수 있죠
트랙션 유지를 위해 악셀 조절하는게 굉장히 어려운 일이에요
출발 이후 중간 가속구간에서 트랙션 유지하는게 런치컨트롤이 빠르긴 빠르네요 확실히
아 그걸 보여 주실라고
굉장히 체계적인 아카데미네요
저를 왜 선두차로 지정을 했는지 알것 같습니다
딱 보고 바로 아는 거지

이제 로드 테스트를 하고 있고요
이 정도면 제가 봤을 때는 가격이 좀 쌔긴 나지만
패밀리형 아빠의 어떤 FUN한 재미를 줄 수 있을 것 같습니다 제 생각에는
좋은데요?
요즘 주행질감이 좋은 것 같아요 현대차들이
여기가 노면이 굉장히 안 좋은 곳이고
저희는 내린천 주유소에 주유하러 가면서 이 길을 많이 타 봤거든요
외부 소음이 많이 차폐가 돼 있습니다
1열 유리도 이중접합이네요
전방에 방지턱 있습니다
방지턱을 넘어갈 때 느낌도 앞 서스펜션이 3번 진동이 있으면
뒷 서스펜션은 1.5~2번 정도?
1번 정도 앞보다 뒤가 좀 진동이 적은 거 같으니까
앞이 방지턱을 빠져 나가고 특히 전륜구동이잖아요
앞이 가속을 하려고 할 때 뒤가 빨리 추종이 되면서 따라옵니다
기존 쏘나타에 비해 많은 부분이 변경됐습니다. 일단 서스펜션이
기존 트윈튜브(복통식)에서 모노튜브(단통식) 서스펜션으로 변경됐습니다
스트로크를 좀 더 빠르게 원복이 될 수 있도록
뒷 서스펜션의 전체적인 댐핑 압력도 좀 더 단단하게 조정이 되었구요
인스트럭터 분이 정확하게 말씀을 하고 계시네요
어떻게 하드웨어 적으로 바뀌었든 간에 서스펜션 진동이 좀 적다
핸들 조향은 R(랙)타입이겠죠?
R이든 C든 어쨌든 몸으로 체감하는 이 느낌은
그립감이나 핸들 크기나 이런 거는 그냥 영락없는 쏘나타인데
막상 주행을 해 보면은 벨엔에서 느꼈던 그 셋팅값 하고 약간 좀 비슷하게 느껴집니다
특히 하체의 로워암 어퍼암과 같이
암에 들어가는 부싱류들이 강화부싱류들로 교환이 되면서
핸들링 적인 부분들 조정성에 있어서 좀 더 빠르고 즉각적인 움직임을 보여주는
이 무전이 (서로 들리는) 양방향인가요?
왜 제가 멘트만 치면 바로 설명을 해 주시죠 이렇게?
지금 바닥 요철이 조수석쪽 에서 운전석 뒷바퀴 쪽으로
대각선의 요철이 있어서 차가 이렇게 대각으로 뒤틀리는 상황이었는데
잘 흡수를 하고 앞바퀴가 토동 한 다음에 뒷바퀴가 딱 하면서 따라 오는 느낌이 좋네요
이게 특히 하부쪽에서 아주 텐션(탄성)좋은 ..
개인적으로 제가 쏘나타 N라인을 탑승했을 때 전체적인 느낌은
확실히 단단해졌다 라는 표현이 가장 어울릴 것 같아요
그리고 서킷에서 주행을 했을 때에는
롤억제력이 탁월했기 때문에
이상한데요
저 분이 지금 이 코스를 많이 타서 그러신가
어떻게 제가 느끼는 걸 말하자마자 바로 무전으로 설명을 해 주시니까...
'내 귀에 도청장치가 있다' 뭐 그런 느낌이 좀 살짝 드는데
어쨌든 서스펜션과 타이어의 역할은 롤이 생기든 뭐가 생기든 기술적인 걸 떠나서
4바퀴가 땅에 붙어 있으면 미끄러질 확율이 적지 않습니까
그런 부분에 있어서는 노면추종력이 좋습니다 지금
그리고 한 가지 인상적인 거는
노말 모드인데도.. 확실히 DCT가 이런 부분에선 좋은 것 같습니다 이게
엔진 RPM반응이.. 악셀 리스폰스(응답성)가 좋습니다
악셀을 밟으면 RPM이 훙훙하고 바로 올라옵니다
그러니까 한 마디로 엔진 회전수를 미션에서 거부하지 않는다는거죠 마치..
저처럼
그러다 보니까 엔진 응답성이 좋습니다 지금 노말모드인데도
이 정도 RPM을 띄워준다는 얘기는
악셀을 조금 깊게 밟으면 배압이 올라가는 소리가 들리면서
전체적으로 가속 응답성이 조금 좋아집니다
하지만 아직 부족합니다 왜?
노말이기 때문에
우린 또 노말 안하죠
짜장면도 곱배기를 먹어야지
출력 같은 경우에는 부족하다라는 느낌은 전혀 없었던 것 같아요
진짜 양방향 무전기인가 이거?
이어서 드라이브 모드를 스포츠 모드로
스포츠 모드로 했을 때는 악셀반응이 살짝 민감해 지기는 하는데
이렇게 발목에 힘이 들어갈 정도의 민감함은 아닙니다
악셀 응답성이 노말모드가 1이라고 하면 스포츠가 한 1.2~1.3?
운전하는 재미가 있습니다 얼마나 빠르냐도 중요하지만
지금은 2단이고
수동변속을 안 푸네요?
그냥 계속 수동모드로 돼 있네요
보통 이 정도 있으면 자동으로 D모드로 바뀌었거든요
왜 안 바꾸지?
지금도 안 바꾸고 있습니다 현재 3단
그럼 한번 수동은.. 계속 수동이네요
미션에 굉장히 자신이 있나 본데요
D모드로 자동으로 안 바뀝니다
계속 지금 메뉴얼(수동변속) 상태고요
현재도 지금 수동변속 상태고
3단
자 2단
오 바로 넣어줘요 2단도
신기한데요
근데 인제
숨길수없는 엔진음
애애애 이 느낌이 좀 나긴 나네요
이 소리를 좀 그렇게 좋아하지는 않죠 일반적으로는
지금 완전 요철
땜빵 구간에서 가는 이 느낌은
로드...승차감
승차감도 나쁘지는 않고요
근데 일반 쏘나타에 비해서는 아무래도 이게 N라인이다 보니까 약간 딱딱한 느낌은 있어요
방지턱을 다시 한번 넘어가면서 확인해 보겠습니다
앞바퀴 넘고

======================================================
#쏘나타n라인 #현대쏘나타 #소나타
[Music]
Butterfly - New Chance @ koworld.info/tools/lZ3CJxmSGhS6VdL_5iwVYA
Music Info: Anthem of Inspiration by RomanSenykMusic.
Music Link: koworld.info/club/m6uZmNSx152Spms/bidio.html
======================================================

댓글
  • 좋기로 말하자면 밴츠보다 훨씬 좋지요. 그런데 가격이 밴츠보다 무려 두배 더 비싸다는거~

    khankoreakhankorea개월 전
  • 명품인가 보네

    1234 33441234 3344개월 전
  • 샵에서 이제 세차는 안하나요?

    순혁이순혁이개월 전
  • 제로백 속으로 센다고 할때 개터졋네 순발력 무엇ㅋㅋ

    김명지김명지개월 전
  • 3천대면 그랜저 가격대 아닌가? 현대가 되게 선심 쓴 가격 같은 제목

    RainmakerRainmaker개월 전
    • 그럼 290마력 내주는 3천대 차량들 다른 브랜드에서는 많이 있나요...? 전 거의 못 본거 같은데 말이죠 ㅋㅋ

      Double foxheadDouble foxhead개월 전
  • 아니!!!!ㅋㅋㅋ

    냥이좋아냥이좋아개월 전
  • 오 리뷰 다른 어떤채널보다 전문적이네요 차전문가포스가 ㄷㄷㄷ

    Pg JPg J개월 전
  • 음? 젊어지신것 같은데 얼굴에 뭐하신건가요? ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ

    국화맛국화맛개월 전
  • 혹시 서킷에서 뒤에서 따라온 차량이 김한용기자님 이었나요??? ㅋ

    steve Ksteve K개월 전
    • @steve K 서킷 주행할때 앞에차가 생각보다 빨리 달리던데 역시 유명하신 분이었슴다.

      윤키라이드윤키라이드개월 전
    • @윤키라이드 엇 ㅋㅋㅋㅋㅋ

      steve Ksteve K개월 전
    • 앗 그것은 저입니다 ㅋㅋ

      윤키라이드윤키라이드개월 전
  • 아니!!!

    Young Min ChoYoung Min Cho개월 전
  • k5 gt 역수입 가즈아

    용까시용까시개월 전
  • 진짜 말 한마디한마디가 전문성이 느껴져.. 헥터형 개멋져

    구독안하면 등뒤에서 쳐다봄구독안하면 등뒤에서 쳐다봄개월 전
  • 차 재밌겠다

    구독안하면 등뒤에서 쳐다봄구독안하면 등뒤에서 쳐다봄개월 전
  • K5지티는 국내출시 언제하나요?

    도적이근도적이근개월 전
  • 현기차 성능 좋제~ 가격 대비 서비스 인프라도 좋고. 봉고3 3톤 씩 싣고 다녀도 고장도 안 나고 20만 키로는 타네요

    보노보노보노보노개월 전
    • 닉넴 보노보노가 1톤트럭 운전하는것도 웃긴뎈ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ쓰리라서 삼톤적재한건가욥ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ불법아니냐고 아쟈씨야 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

      정환정환개월 전
  • 마지막에 아니! 대박

    Gochu bibigoGochu bibigo개월 전
  • 너무 간섭이심하다

    56 yolo56 yolo개월 전
  • 와 이형님 진짜 좋다

    56 yolo56 yolo개월 전
  • 재밌게 봤습니다.

    Ki hyun LimKi hyun Lim개월 전
  • 아니 ㅋㅋ

    묜님묜님개월 전
  • C에서 r로 바꼈다고 하더라고요

    강화용정부동산강화용정부동산개월 전
  • 욕한번 해보시지 무전치는 사람이 듣나보게 ㅋㅋ 2.5터보 엔진 악셀 밟는 발밑에서 떨림 현상 같은거 없었나요? 저 g80 2.5터보 시승 해봤는데 발밑에서 안마기 같은 진동이 느껴지던데

    너일롸너일롸개월 전
    • @Mr. HecTor 아항 전륜 후륜 차이가 있었군요 감사합니다 ㅋㅋ

      너일롸너일롸개월 전
    • 후륜은 아무래도 드라이브샤프트가 발밑으로 지나가서 그 느낌이 있을것도 같긴 한데 제가 시승했던 전륜에선 그런 느낌은 못 느꼈던 것 같습니다

      Mr. HecTorMr. HecTor개월 전
  • 깡통 3050만원에다가 70마넌짜리 스마트센스 하나 넣고 3120만원에 사면 괜찮아요

    蒲池幸子蒲池幸子개월 전
    • 풀옵이면4000되나요

      sldj jedsldj jed개월 전
  • 벌런스놓힐정도로안밟으셨자나유.... 설렁설렁타기어 현기차가 세팅은좋쥬 한계점갔을때 배신을해서그렇지

    이태희이태희개월 전
    • @Salman Abdul 저도 박스터는타고들어가요ㅋㅋ 서로 확인영상 한번씩올리시고 예기하시죠ㅋㅋㅋ 아니그리고 세단가지고 돌아보셨냐니깐요??ㅋㅋㅋㅋ

      이태희이태희개월 전
    • 한계점이란게 넘으면 당연히 컨트롤이 안되는거지 한계점을 넘어서 컨트롤이 되는 차가 어디있나요??? 한계점 넘어서 컨트롤 되는거면 그게 한계점이 아닌거지요 ㅎㅎ f1머신이나 페라리도 한계점 넘으면 미끄러지고 사고 나요 ㅋㅋㅋㅋ 한계점이 빨리 온다 또는 한계점이 낮다고 하는게 올바른표현인것 같습니다.

      steve Ksteve K개월 전
    • @Mr. HecTor 영상항상 잘보고있습니다^^

      이태희이태희개월 전
    • 저도 너무 궁금했습니다 ㅎㅎ 임계점 넘어서면 어떨지 많은 노력을 했지만 인스트럭터분 최소한 부처ㅠ

      Mr. HecTorMr. HecTor개월 전
    • @이태희 M1 타고 갑니다만 ㅋㅋ 이분 이제 개인 서킷시승기 올라오면 댓삭하시겠네

      Salman AbdulSalman Abdul개월 전
  • 휠 이쁘다...뭐지..사제인줄... 전 업무용 자동차로 초기 Dn8 쏘나타 깡통 타는데 생각보다 가볍고 단단한 주행감에 좀 놀랬는데 N라인은 더 좋아졌을듯..

    3000만큼사랑해3000만큼사랑해개월 전
    • 저도 소나타는 몇번 시승은 해봤는데 주행감은 현대차 특유의 물서스가 아니라 단단하면서도 잔진동 걸러주는 수입차처럼 상당히 많이 좋아졌습니다. 문제는 2.0은 소리만 크고 너무 안나가서 답답하더라구요 살꺼면 무조건 센슈부터 구매하는게 좋아 보입니다.

      steve Ksteve K개월 전
    • 기본모델이랑은 비교불가죠 ㅋㅋ 센슈어스랑도 차이큰데. 일단 디자인부터가..

      Mr Mr.Mr Mr.개월 전
  • 북미형 k5gt처럼 4륜 넣고 300마력 넘겼어야 하지 않나 싶네요. 저급 2리터 터보로 제로백 6초대는 이미 말리부가 훨씬 이전에 이뤄냈고 후륜쪽으로 가면 5초대도 있는데 2.5터보로 6초대에 그냥 전륜 4천만원은 저 차만의 매력이 잘 안보이는..

    유아링유아링개월 전
    • @유아링 깡통기준 말리부2.0보다 쏘나타가 더 쌉니다.. 그리고 말리부2.0은 스포티함이 부족해요. n라인은 안타봤지만 쏘나타 1.6터보랑만 비교해봐도 말리부는 소프트한 하체에 승차감이 좋고 조용한 엔진음과 배기음이 그랜저쪽에 더 가까운 느낌이에요.

      xorjs 1xorjs 1개월 전
    • @jun e 1.6에 들어가는 거였군요? 엔진을 떠나 애초에 이번 dn8 플랫폼 자체가 센터터널이 높게 올라와 있어 4륜을 염두해 둔 설계라고 생각했는데 그게 k5에만 넣으려고 한건 아니지 싶고 N을 위한 마진인건지 의문이네요. 그리고 300마력은 스팅어 세타3 2.5가 300마력이 넘고, 벨엔의 2.0세타2가 275마력이라(yf텁이 270마력) 쏘나타 2.5 세타3 또한 충분히 300마력 이상 올릴 수는 있을거라 생각했고 300마력 이상은 전륜보단 4륜이 맞지 않나 싶었습니다. 지금의 엔라인은 스펙이 다는 아니지만 안타본 현 시점에서 스펙상으로만 보면 몇년전 출시한 말리부2.0터보에 비해 크게 어필 할만한 점이 부족하지 않나 싶네요.

      유아링유아링개월 전
    • 저 날 계측기를 안 가져가서 영상으로만 판독을 했는데 거의 다가 5초대여서 아무리 GPS 오차가 있어도 제원이 6.5초인데 이상하다 하고 제일 느린 6.02초 짜리를 영상에 썼다고 합니다. 물론 제가 드래그를 좀 잘하..

      Mr. HecTorMr. HecTor개월 전
    • 너무 잘못된 정보를 쓴거 같아서 수정해드릴게요. k5 GT는 전륜구동입니다. k5 GT-line 은 4륜이구요. 그리고 북미 엔진은 GT도 290마력입니다 300마력 넘는엔진은 어디서 알고 쓰신건지? 참고로 저는 지금 북미살고있습니다

      jun ejun e개월 전
    • 북미 사륜은 1.6 밖에 안달리고요. 현재 북미쪽에선 저차의 성능이 0-60마일 5.4초대 나온다는 말이 있음 지금 저기 제로백 젤때 온도는 엔진 성능내는덴 유리했지만 노면이 매우 차가웠고 노면자체 그립도 좋지 않은 환경이였다고 함. 그리고 현대가 공식발표하는 수치는 생각보다 보수적인 수치자료 내서 직접 달려보면 그 수치 안쪽으로 들어오는게 대다수임

      쏘하쏘하개월 전
  • 제로백이 내리막이었다던데 정말인가요?ㅎ

    빡재빡재개월 전
    • @Mr. HecTor 헥터형 잘생겼어요

      구독안하면 등뒤에서 쳐다봄구독안하면 등뒤에서 쳐다봄개월 전
    • 주차장이어서 별 생각없었는데 산 밑이다 보니 배수경사가 있을수도 있었겠네요. 어쩐지 제원보다 너무 잘나와서 이상하긴 했어요. 영상에서 악셀 놓는 타이밍은 GPS 오차 감안해서 105~110 사이입니다. 그리고 노면온도는 직전에 풀브레이킹 여러번 치고 간 뒤라 타이어 온도는 적정선 올라왔던 걸로 기억합니다. 타이어 냉간이었으면 처음 런치때 바로 인스트럭터 분께 얘기했을거에요

      Mr. HecTorMr. HecTor개월 전
    • 노면온도 0도였다던데 정말인가요?ㅎ

      Salman AbdulSalman Abdul개월 전
  • 인제에서 2.5로 풀악셀도 아닌데 힘이 넘친다니 이번미션과세팅은 괜찮은 모양이네요 sc주행이라 뭔가 반쪽짜리 리뷰같은 느낌..서킷 리뷰가 기대됩니다 1분대 진입 기대해보겠습니다ㅎㅎ

    DH KDH K개월 전
  • 영상 너무 재밌네요~

    향기커피향기커피개월 전
  • 오~~ 어제 부터 유투버분들 좋다는차...~ 진짜 좋나요?

    k2 jangk2 jang개월 전
  • 앗 C조 ㅋㅋㅋ 제 앞차셨군요!

    윤키라이드윤키라이드개월 전
    • @Mr. HecTor 아그리고 헬멧에 장갑 장비 가져오셨다 했는데... 저도 슈트 가져갔었어요. ㅋㅋㅋㅋ근데 그럴 분위기가 아니었죠 ㅎ

      윤키라이드윤키라이드개월 전
    • @Mr. HecTor 아이고...과찬이십니다..! 서킷 컨텐츠 많이 하시는것 같은데 나중에 기회되면 콜라보 한번 해요!! ㅎㅎ

      윤키라이드윤키라이드개월 전
    • @윤키라이드 얼핏 뵙긴 했지만 엄청 잘 생기셨던데 연예인분이신줄 알았어요 ㅎㅎ

      Mr. HecTorMr. HecTor개월 전
    • @Mr. HecTor 아닙니다ㅋㅋ 나름 재미있는 행사였던것 같슴다!

      윤키라이드윤키라이드개월 전
    • 헐 반갑습니다 계속 말을 해야해서 저땜에 많이 불편하셨죠 ㅎㅎ

      Mr. HecTorMr. HecTor개월 전
KOworld